中船集團(tuán)上?；卮蟆白兡槨?span>閱讀次數(shù) [2606] 發(fā)布時(shí)間 :
1月22日，中國船舶工業(yè)股份有限公司第五屆董事會(huì)第十一次會(huì)議決議公告通過《關(guān)于全資子公司外高橋造船轉(zhuǎn)讓長興造船51%股權(quán)及收購長興重工36%股權(quán)的預(yù)案》，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容是上海外高橋造船有限公司擬將持有的上海江南長興造船有限責(zé)任公司51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司。另外，外高橋造船擬收購江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司所持有的上海江南長興重工有限責(zé)任公司36%的股權(quán)。
資料顯示，中船集團(tuán)為中國船舶、滬東中華、江南造船的控股股東；外高橋造船為中國船舶的全資子公司，前者同時(shí)為江南長興造船的控股股東，江南造船為長興重工的控股股東。江南長興造船的注冊資本金為23.09億元，目前外高橋造船持有其65%股權(quán)，寶鋼集團(tuán)有限公司持有剩余35%股權(quán)。而江南長興重工的注冊資本為24.24億元，目前江南造船持有65%股權(quán)，寶鋼集團(tuán)有限公司持有35%股權(quán)。
如果本次交易完成，江南長興造船將由滬東中華控制，而江南長興重工暫由江南造船管理。具體情況是：
（1）江南長興造船：滬東中華持有長興造船51%的股份，由滬東中華控制并納入滬東中華并表范圍；外高橋造船持有長興造船14%的股份；寶鋼集團(tuán)仍持有35%的股份。
（2）江南長興重工：外高橋造船持有長興重工36%的股份，江南造船持有長興重工29%的股份，寶鋼集團(tuán)仍持有35%的股份?？紤]到長興重工與江南造船的生產(chǎn)延續(xù)性，長興重工暫由江南造船管理。
公告稱，此次交易完成后，將加快中船集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。一方面外高橋造船作為目前國內(nèi)最大的造船企業(yè)之一，將與其業(yè)務(wù)高度重合的江南長興造船51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓可以有效減少散貨船制造資源的閑置壓力，減輕閑置產(chǎn)能的成本壓力。另一方面外高橋造船收購江南長興重工36%股權(quán)，可以快速增強(qiáng)其大型集裝箱船及其他高技術(shù)高附加值船舶的業(yè)務(wù)開發(fā)能力，進(jìn)入高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域，破局突圍高端市場。同時(shí)，嘗試收購江南長興重工36%的股權(quán)，充分考量了目前造船市場的實(shí)際情況，可以與其他股東共擔(dān)高端產(chǎn)品研發(fā)的市場風(fēng)險(xiǎn)，既保護(hù)了股東利益，又能分享到江南長興重工未來的發(fā)展成果。
通過上述“壓閑置、擴(kuò)高端”的方式，使公司在鞏固大型散貨船、油輪業(yè)務(wù)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，進(jìn)入大型集裝箱船領(lǐng)域，從而打造橫跨“散貨船、集裝箱船、油輪”三大民用主流船型的產(chǎn)品線。此外，由于江南長興重工在大型集裝箱船、VLGC船等高端業(yè)務(wù)上的開辟已有一定基礎(chǔ)，借收購江南長興重工股權(quán)之機(jī)，也可使公司嘗試上述高端業(yè)務(wù)，開拓經(jīng)營局面。
當(dāng)前，國內(nèi)船舶工業(yè)進(jìn)入加速調(diào)整期，發(fā)展形勢異常嚴(yán)峻，中船集團(tuán)的運(yùn)營狀況也面臨極大挑戰(zhàn)。一方面散貨船等產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，競爭激烈，另一方面LNG船、大型集裝箱船等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品仍有市場空間。差異化引起的行業(yè)格局重構(gòu)成為大勢所趨。為戰(zhàn)勝危機(jī)、破局發(fā)展，必須加大資源整合力度，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，調(diào)整產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營質(zhì)量，提高核心競爭力。